Comparecencia del ministro del Interior y de la ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones y portavoz del Gobierno

La Moncloa

Ministra de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones y portavoz del Gobierno, Elma Saiz. - Buenas tardes ya. Gracias por asistir a esta rueda de prensa, que, como no podía ser de otra manera, vamos a centrar en la tragedia ocurrida el pasado domingo en Adamuz, Córdoba. En primer lugar, quiero manifestar el gran dolor y la empatía de todo el Gobierno de España con las víctimas, con sus familiares, amigos, y desear a todos los heridos la más completa y pronta recuperación. También trasladar nuestro agradecimiento y el de toda la sociedad española a los equipos de emergencia, sanitarios, fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado y vecinos de Adamuz, que desde el minuto uno se lanzaron a ayudar. Su respuesta ha sido ejemplar. Una respuesta que nos recuerda una vez más que lo mejor que tiene nuestro país es su gente.

Por ello, también quisiera trasladar desde aquí un reconocimiento especial a los vecinos y vecinas de Adamuz, que no dudaron en trasladarse hasta el lugar del accidente para prestar asistencia a las víctimas y después tampoco han dudado en seguir colaborando con donaciones de sangre, con alimentos, con mantas y con todo lo que pudieran aportar. Como saben, desde el primer momento se movilizaron todos los recursos del Estado y se mantuvo una coordinación permanente entre las distintas administraciones públicas, que desde aquí también me gustaría destacar y agradecer. En ese sentido, reiterar una vez más el agradecimiento a los servidores públicos que están sobre el terreno y que han sido un ejemplo de humanidad y de profesionalidad.

La prioridad en el primer momento ha sido la atención a las víctimas y a sus familias, a las que vamos a asistir todo lo que necesiten y durante todo el tiempo que sea necesario. Ahora es la CIAF, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, creada en 2024 por este Gobierno, a la que le corresponden los trabajos de investigación. Este órgano independiente llevará a cabo intensos trabajos que requieren de tiempo y también requieren de un exquisito conocimiento técnico.

Como saben, y también como informó ayer el presidente del Gobierno, se han declarado tres días de luto oficial. Comenzó en la medianoche del lunes y llegará hasta la medianoche del jueves 22. Esto nos permitirá trabajar con responsabilidad y sin descanso para estar a la altura de lo que exige este momento.

Concluyo. Desde el pasado domingo, estamos trabajando con cuatro principios básicos. Uno, empatía con el dolor de las víctimas, siempre y en primer lugar. Dos, con coordinación con todas las administraciones. Tres, con eficacia, que es el fruto de esa coordinación. Y cuatro y final, con transparencia, porque estamos trasladando en tiempo real todos los detalles de esta catástrofe.

Permítanme también que termine con un mensaje de precaución a la ciudadanía frente a los bulos y a las mentiras. Es fundamental recordarles que se informen siempre a través de canales y medios de comunicación oficiales. Y, ahora sí, cedo la palabra al ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, que les va a dar detalles de un informe de Protección Civil relacionado con la tragedia. Ministro.

Ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska. - Muchas gracias, ministra portavoz, y buenas tardes. Como ustedes saben, a las 19:45 del pasado domingo se produjo el descarrilamiento de los tres últimos coches del tren de alta velocidad Iryo 6189, que hacía el trayecto Málaga-Madrid, en la entrada a la estación de Adamuz, en Córdoba. Estos tres vagones invadieron el gálibo de la vía por la que en ese momento circulaba en sentido opuesto el tren Renfe Alvia 2384, con trayecto Madrid -Huelva. Ambos trenes circulaban a unos 200 kilómetros por hora.

Según el centro integrado de datos, el CID, el número de viajeros a bordo de ambos trenes era de 527, cifra a la que hay que añadir las tripulaciones de los dos convoyes. El descarrilamiento provocó un choque de gran violencia entre los coches de la cola del tren Iryo y la cabeza del tren Alvia, cuyos dos primeros vagones cayeron, como se ha recordado, por un terraplén lateral de cuatro metros de altura. La sala de emergencias del 112 de Andalucía lanzó el primer aviso sobre el accidente a las 19:47 de la tarde, lo que activó el despliegue del primer operativo de auxilio y rescate a las víctimas del accidente.

Por lo que a la Administración General del Estado se refiere, la primera patrulla de la Guardia Civil llegó al lugar del siniestro a las 20:00. En ese momento, comenzó un despliegue operativo en el que han participado más de 300 agentes de la Guardia Civil. En un primer momento, Unidades de Seguridad Ciudadana, del Grupo de Reserva y Seguridad y del Servicio Aéreo, se encargaron de controlar y asegurar la zona del accidente, del siniestro, y prestar los primeros auxilios a las víctimas. Por su parte, la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil puso en marcha un dispositivo estático de movilidad y seguridad vial mediante 11 puntos de regulación y patrullas móviles en todos los itinerarios para asegurar, en primer lugar, un rápido acceso a la zona de los vehículos de emergencia, garantizar el inmediato traslado de los heridos que necesitaban hospitalización y también para gestionar el tráfico en las vías de alta capacidad afectadas por el siniestro.

Por su parte, la Comisaría Provincial de Policía de Córdoba dispuso varios dispositivos integrados por agentes de la Brigada Provincial de Seguridad Ciudadana, de la Unidad de Prevención y Reacción y del Grupo Operativo de Respuesta para atender cualquier contingencia en el Hospital Reina Sofía de Córdoba, en la sede del Instituto de Medicina Legal y en el Centro Cívico Poniente Sur, habilitado por el Ayuntamiento de Córdoba para la atención de familiares de afectados por el siniestro.

Por su parte, la Dirección General de Protección Civil y Emergencias del Ministerio del Interior activó el Plan Estatal General de Emergencias de Protección Civil en su fase alerta y seguimiento. Lo hizo en contacto permanente con la Junta de Andalucía, que activó su Plan Territorial de Emergencias de Protección Civil, primero, en fase de preemergencia, y a partir de las 21:50 horas, en situación operativa 1.

Desde el Centro Nacional de Emergencias se activó el despliegue de la Unidad Militar de Emergencias, cuyo Batallón de Intervención 2 con base en Morón de la Frontera, Sevilla, se desplazó al lugar del accidente con equipos de iluminación, de rescate sanitario y de avituallamiento. Además, esta unidad y el Ejército de Tierra, desde la base de Cerro Muriano, en Córdoba, trasladaron dos furgones frigoríficos adaptados para reforzar la capacidad del Instituto de Medicina Legal de Córdoba.

A este operativo se suma a partir de las 6:45 horas de ayer lunes la Jefatura de Policía Judicial de la Guardia Civil, que envía a Córdoba efectivos de la Unidad Central Operativa y del Servicio de Criminalística, en apoyo de la Unidad Territorial de Policía Judicial para las labores de localización e identificación de los fallecidos. El Servicio de Criminalística de la Guardia Civil se integró en el Centro de Integración de Datos constituido en el Instituto de Medicina Legal de Córdoba, donde trabaja en la identificación de los cadáveres por huella y si no fuera posible, mediante la toma de muestras de ADN.

La Guardia Civil ha establecido oficinas en Madrid, Málaga, Córdoba, Huelva y Sevilla para la atención a los familiares de las víctimas del accidente. Y también para agilizar y centralizar las labores de identificación de los cadáveres mediante la recogida de muestras de ADN. Como resultado del siniestro, el balance provincial, como bien saben, es de 41 fallecidos. 37 cadáveres ya han sido trasladados al Instituto de Medicina Legal de Córdoba y queda un cuerpo sobre el terreno a la espera de que la autoridad judicial autorice su levantamiento.

Además, la Guardia Civil ha localizado tres cuerpos más en uno de los vagones del Alvia, pendientes aún de recuperar. Además, según información de la Junta de Andalucía, 39 personas, 35 adultos y cuatro niños, permanecen hospitalizados, 13 de ellos, todos adultos, en las unidades de cuidados intensivos. Otras 83 personas ya han sido dadas de alta. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, como ha referido la ministra portavoz, ya movilizó un equipo que llegó al lugar del accidente, del siniestro, hacia la 1:30 horas de la madrugada de ayer lunes, es decir, pocas horas después del siniestro. Sus técnicos inspeccionaron el punto donde se inició el descarrilamiento, la infraestructura de carriles, traviesas y plataforma y los daños producidos. Tras las inspecciones sobre el terreno y diversas reuniones con las empresas y administraciones relacionadas con el siniestro, la CIAF ha determinado que será necesario analizar en laboratorio los carriles en el punto de inicio del descarrilamiento, así como inspeccionar en taller la rodadura del tren Iryo.

La CIAF ha mantenido reuniones con la Policía Judicial, Criminalística de la Guardia Civil, con la jueza de guardia, con ADIF, con Renfe e Iryo, para coordinar la extracción y custodia de estos elementos, que se llevará a cabo en las próximas 48 horas. Además, la Comisión de Investigación, la CIAF, ha solicitado a ADIF información sobre los registros de circulaciones por Adamuz en los dos días anteriores al suceso. Y va a realizar inspecciones en la rodadura de otros trenes que circularon antes por ese mismo punto.

En resumen, la Comisión de Investigación, la CIAF, está en este momento en fase de recogida de información y recopilación de documentación y datos de los distintos registros. En las siguientes fases de la investigación realizará análisis de laboratorio sobre el material y, en función de su resultado, practicará nuevas actuaciones según vayan entendiendo como necesarias. Por el momento, en esta fase inicial, todas las hipótesis con respecto a las posibles causas del suceso, del siniestro, están abiertas. La Comisión de Investigación, la CIAF, ha publicado en su página web la ficha de inicio de investigación con los datos básicos del suceso y el formulario de contacto para que las personas afectadas y las partes interesadas en este siniestro puedan ser informadas del avance de la propia investigación.

Como avanzó ayer el presidente del Gobierno en Adamuz, el informe técnico de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios, una vez concluido, nos dará las causas de este siniestro. Y cuando se conozcan, las pondremos en conocimiento de la opinión pública con absoluta transparencia y claridad, como procede. Y hasta que eso ocurra, el Gobierno, como ha referido la ministra portavoz, garantiza a las víctimas y a sus familiares que van a estar asistidas en todo momento en lo que necesiten y protegidas por la Administración General del Estado en coordinación con el resto de Administraciones. Esta es, en síntesis, la información que he transmitido ya esta mañana al Consejo de Ministras y de Ministros. Muchas gracias por su atención.

Portavoz. - Gracias, ministro. Respondemos alguna pregunta.

Noelia Hontoria de Andrés (Onda Madrid). - Muchas gracias. Estaba hablando el ministro del Interior sobre la investigación de la CIAF, pero hay voces, entre otros, de afectados por el accidente ferroviario de Angrois, que están cuestionando la independencia de este... de esta Comisión de Investigación por estar integrado por exmiembros de Renfe y ADIF. ¿Puede el Ejecutivo garantizar que la investigación no va a ser de parte?

Y una segunda pregunta para la ministra portavoz. Ayer, algunos afectados por el cierre de la alta velocidad a Andalucía se quejaban por el incremento de precios en el alquiler de coches. Sumar ha enviado una carta a estas empresas para que mantengan estables los precios. No sé si se puede hacer algo desde el Gobierno. Gracias.

Portavoz. - ¿Empiezas tú?

Ministro del Interior. - Muchas gracias...Gracias, ministra. Muchas gracias por la pregunta. A ese respecto, evidentemente, no hay ninguna duda al respecto de la independencia funcional de la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios porque así su propia normativa lo establece y lo dispone, y también el funcionamiento de ella. Referir que, desde 2007, la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios lleva analizando y realizando los expedientes de 270 siniestros y, en ese sentido, nunca ha habido ninguna duda al respecto de la profesionalidad y del carácter técnico y de la finalidad, que no es otra que la determinación de la causa para evitar, para dar las consideraciones necesarias a las partes involucradas para que, en un futuro, actúen de conformidad a evitar cualquier siniestro de esas mismas características.

Portavoz. - En relación a su pregunta, como saben, desde el primer momento se han planteado alternativas de transporte de una manera lo más accesible posible para el conjunto de la ciudadanía, pero también puedo compartir que son momentos duros en los que, desde luego, pedimos responsabilidad al conjunto de la sociedad para acompañar a las víctimas. Pero también le insisto en que, desde el primer momento, se han puesto alternativas de transporte para facilitar el movimiento de la ciudadanía.

Ana Fernández Vila (Cadena SER). - Hola, buenas tardes. Quería preguntar, en primer lugar, si ahora mismo la principal hipótesis que maneja la CIAF es la de que el accidente tuvo que ver con las vías, después de lo que nos ha comentado de que ha pedido que van a investigar esos raíles y también las rodaduras de trenes que pasaron por esa zona los días anteriores, si ya saben si han llegado ya a alguna conclusión respecto a si las roturas en las vías, en los raíles, eran previas o fueron consecuencia del accidente. Luego, también saber si nos puede dar si tienen más información acerca de los trabajos que se están realizando de búsqueda de víctimas en esos vagones. Ha hablado usted de tres cuerpos. No sé si esperan que se puedan encontrar más. Quería saber si ahora mismo se puede descartar ya definitivamente la hipótesis del sabotaje. Luego también preguntar si ahora mismo, en función de cómo están avanzando estas investigaciones, si se puede garantizar, si el Gobierno puede garantizar la seguridad del sistema ferroviario.

Y luego ya, en el plano político, quería saber si el Gobierno está informando al resto de grupos, al jefe de la oposición. Ayer, el señor Núñez Feijóo dijo que no se le había informado, aunque sí valoró la cooperación que se está llevando a cabo entre las Administraciones. Quería saber qué les parece también... Bueno, si ven factible que se mantenga este clima de cooperación con el principal partido de la oposición y entre Administraciones, y qué les parece la actitud de Vox, que es el único partido que no ha cancelado sus actos de campaña y de precampaña en Aragón. Gracias.

Portavoz. - Empiezas tú.

Ministro del Interior. - Bien, gracias, Ana, por las preguntas. En primer lugar, referir que la CIAF, en una nota que han elaborado al respecto, ya ha comunicado... Está, como he dicho en mi previa exposición, en lo que es la fase inicial. Está en la fase de recogida de datos, de localización de aquellos elementos determinantes para la investigación, para su remisión posteriormente a los laboratorios para que se hagan los informes concretos. Con lo cual, todas las hipótesis en ese sentido quedan abiertas. Vuelvo a decir, está en esa fase, con lo cual, a ninguna conclusión ha llegado. Aunque ya se ha dicho, me gustaría referir que se va a llegar a la conclusión, se llegará a la mayor brevedad sobre la causa del siniestro, pero siempre con rigor. Y es el momento del rigor, no es el momento de la precipitación, diría yo. Y en esos términos, debemos de dejar trabajar, y vuelvo a decir que estamos en esa fase, que es la fase de recogida de datos de aquellos elementos que puedan determinar o ser importantes para las conclusiones necesarias en ese sentido. Luego, evidentemente, nosotros estamos realizando todos los trabajos relativos a la protección y para la determinación de las víctimas. Me hablabas de sabotaje. Nunca se ha barajado la posibilidad del sabotaje, sino, en todo momento y en todas circunstancias, cuestiones técnicas y relativas al transporte ferroviario, con lo cual, tampoco me gustaría que llamáramos la atención a aquello que nunca ha habido ningún elemento que pudiera ni siquiera barajarse de inicio.

Referir en los mismos términos que actualmente y respecto a las víctimas que quedan, a los fallecidos, a los cadáveres, referir cómo se han trasladado, como he dicho, 37 de los mismos. Se están realizando las autopsias. Ayer se habían realizado las autopsias a la noche, según información del Centro Integrado de Datos, a 23 de las mismas. Se habían identificado a siete. Se sigue en esos términos, trabajando, y cualquier actualización que haga de esos datos el centro integrado, se dará a conocer en esos términos. Uno de los cadáveres hallados ha sido esta madrugada en el Iryo, al estar trabajando sobre el Iryo y los vagones del Iryo y ese cadáver está pendiente de trasladarse al Instituto de Medicina Legal de Córdoba. Y los tres que ya están localizados, que estaban localizados en el tren Alvia y que no han podido ser todavía excarcelados por motivos técnicos, pues esperemos que puedan serlo en las próximas horas.

Actualmente, respecto al tren ya..., avanzo un poco para dar todos los datos porque más o menos sus preguntas han sido en ese sentido amplias, respecto a..., actualmente lo que se está es limpiando la zona, la catenaria de la zona del tren Alvia con el fin de ganar terreno para que la maquinaria pesada pueda acceder al mismo y trabajar sobre los dos vagones del tren Alvia. Esperemos que esas labores de acondicionamiento, vamos a decirlo, de la zona para permitir y habilitar que la maquinaria pesada pueda trabajar sobre el Alvia, pueda concluirse en las próximas horas y ya podamos activar y, en ese sentido, recuperar los tres cadáveres que están localizados. Y luego esperemos que no haya más cadáveres, pero, en su caso, poder ya quitar cualquier duda al respecto. Referir que las denuncias por desapariciones son 43. Esas son las denuncias que nos constan por desapariciones. Y los cadáveres localizados son 41. No me gusta especular ni hacer ninguna relación, sino simplemente estoy dando este dato como una información al respecto.

Y yo ya, para terminar, únicamente diría que tenemos un transporte ferroviario absolutamente seguro, robusto. Hemos padecido una tragedia importantísima, pero nuestro transporte es seguro. Hay una inversión importantísima en materia de alta velocidad, tanto en el mantenimiento, que se ha estado incrementando en los últimos años, más de 6.000 millones, y también estamos renovando la flota de trenes, una renovación... Una inversión de más de diez veces lo que se había hecho antes de este Gobierno. En este sentido, tenemos la segunda red más extensa del mundo. Y no es la de mayor densidad, pero quiero decir que estamos invirtiendo y se está invirtiendo más en todos esos ámbitos en los últimos años, y lo podéis ver en los datos que son públicos al respecto. Con lo cual, me gustaría, eso sí, que nadie tuviera duda del carácter robusto de nuestro sistema de alta velocidad y de la seguridad del mismo.

Portavoz. - Como saben, a la hora de gestionar este tipo de tragedias, para el Gobierno resulta absolutamente idóneo hacerlo con transparencia absoluta. Se está compartiendo la información en tiempo real con el conjunto de la sociedad, más allá de con algún grupo político por separado, pero también quiero confirmarle que ha habido contactos a nivel de Gabinete y que, por supuesto, a total disposición con cualquier solicitud de cualquier grupo político. Pero insisto, se está compartiendo la información en tiempo real con el conjunto de la sociedad. Y si en algo hay un consenso es precisamente en esa información desde el primer minuto que pasó la tragedia por parte del ministro de Transportes, Óscar Puente, desde el primer minuto y de manera constante, en el día de hoy, y así va a seguir siendo también por el presidente del Gobierno, por parte de representantes de otras Administraciones, también incluso por parte de los responsables de las empresas ferroviarias. Por eso me quiero quedar con las palabras del líder de la oposición, con ese reconocimiento expreso al trabajo tan complicado que se está haciendo en el terreno, también cómo ha reconocido la profesionalidad con la que se está trabajando, lo que nos demanda la sociedad. De hecho, en mi intervención inicial he valorado esa coordinación con la que se está trabajando, que por respeto a las víctimas esa es la manera de dar respuesta a una tragedia de semejante magnitud, y es como se va a seguir trabajando, poniendo al servicio la conjunción de todas las Administraciones para un bien común, que es el servicio a la ciudadanía y el acompañamiento a las víctimas.

Mire, no iba a comentar nada del señor Abascal ni de la ultraderecha, pero aparte de que me ha preguntado por ello, viendo también, después de las dos noches tan fatídicas que se están... que estamos viviendo, donde todavía tenemos que confirmar la cifra oficial de víctimas, todavía hay decenas de heridos en los hospitales, desde luego, la actitud del señor Abascal y de la ultraderecha es, para cualquier... cualquier análisis desde la humanidad, es una actitud ruin, porque utilizar la tragedia, utilizar el miedo para generar caos y desconfianza, es, desde luego, una actitud antidemocrática y en estos minutos ya incluso la podríamos calificar de inhumana.

Yo también... me gustaría que las personas que están siendo utilizadas, en este caso por la ultraderecha, para contribuir a esos fines políticos, sean conscientes de que eso es el mayor ejercicio de antiservicio público, pero también le digo que por suerte somos mayoría los que estamos enfrente, en el trabajo, en la lealtad institucional, en la información, en la verdad, y desde luego, es lo que nos demanda la sociedad.

Amaya García Alegría (Canal Sur). - Hola, buenas. Yo quería preguntar las razones por las que Pedro Sánchez no ha acompañado hoy a la visita de los reyes, si fue porque estuvo ayer, hoy se encuentra María Jesús Montero acompañándoles en Adamuz. Y también saber si en su agenda al final, aunque estemos en estos tres días de luto, si se plantea acudir a la cumbre de jefes de Estado de la Unión Europea por la crisis de Groenlandia. Y saber si tiene alguna cuestión más de agenda esta tarde, ya que al final ha suspendido su asistencia al Foro de Davos.

Ah, por último. También han comentado que piden responsabilidad por el tema de los sobrecostes, pero yo no sé si por ley o se podría hacer alguna medida normativa para evitar esos sobrecostes para la gente, sobre todo en los vehículos de alquiler, como han pedido varios grupos parlamentarios. Gracias.

Portavoz. - Bueno, como saben, se han decretado tres días de luto oficial, nuestro país está en luto por esta tragedia, el presidente del Gobierno se desplazó ayer mismo, en las primeras horas, para acompañar, para estar en el terreno y para conocer de primera mano la magnitud y acompañar, fundamentalmente, a las víctimas de la tragedia. Y es lo habitual, y en este caso ha sido la vicepresidenta del Gobierno, que también estaba ayer en esa situación, quien acompañe a sus majestades reales en la visita. También le confirmo que el presidente acudirá el jueves a la reunión del Eurogrupo, como saben, son muchas las cuestiones encima de la mesa para abordar.

Ah, y…perdón. Ya le... Ahondando en la pregunta que ha hecho su compañera, se han dispuesto medios de transporte alternativos, reforzando los diferentes cauces para acompañar a la ciudadanía hasta que se restablezca la normalidad de las líneas. Pero también es verdad que es muy positivo ver cómo hay diferentes empresas que están dando un paso adelante en esa corresponsabilidad, en momentos tan duros, para desde su ámbito privado, poder facilitar estos trasportes.

Lucía Fernández Fernández (Antena 3). - Hola, ¿qué tal? Buenas tardes. Yo quería puntualizar sobre lo que ya han explicado, quería saber si la investigación se está centrando exclusivamente en las vías, en las vías y en el tren, porque hablaba de las rodaduras y de los carriles, si nos puede concretar este punto. Quería saber también si falta algún vagón por revisar o ya se han revisado todos, y cuándo calculan que puedan tener alguna conclusión, aunque sea preliminar. Y luego sobre el número de desaparecidos, hablaba de 43 denuncias, ¿ese es el número de desaparecidos que tienen ahora mismo? Gracias.

Ministro del Interior. - Bien. Respecto a la pregunta en primer lugar, respecto a la investigación, la investigación la dirigen los encargados de la misma, es decir, tanto la Policía Judicial bajo la dirección de la jueza de guardia, la jueza competente, así como la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios. Son en esas reuniones donde determinan y donde establecen cuál deben de ser las pautas y los objetivos necesarios de la investigación para llegar a las conclusiones imprescindibles y necesarias de determinar la causa del siniestro. Eso es lo que le puedo decir y confiamos, evidentemente, en la capacidad de investigación y de poder determinar o establecer los parámetros de la misma, tanto por la CIAF como por la Policía Judicial, en este caso por la Guardia Civil, y bajo la dirección de la jueza competente en esa materia.

Respecto a cuál es el momento actual, se está realizando, se ha realizado ya la inspección ocular de todos los coches, de los vagones, coches 7 y 8 del Iryo, y se está realizando ahora la inspección ocular del 1 al 6, es decir, esa la inspección ocular que se está realizando. Respecto al Alvia, como he dicho, se está limpiando la zona para permitir el acceso de la maquinaria pesada, con el objetivo de extraer primero del talud donde se encuentran los dos coches, el 1 y el 2, la máquina y el coche 2 del Alvia, extraer los cadáveres que están localizados, los tres cadáveres que están localizados. Veremos cuál es el resultado de esa operativa en relación y si se encuentra algún otro fallecido o no, esperemos que no, y que podamos tener ya fijado ese extremo, y en ese momento se realizará también la inspección ocular respecto al Alvia en esos términos. Lo que se está haciendo es trabajando sin descanso, pero como he dicho antes, con el rigor necesario para garantizar, tener los elementos necesarios e ineludibles para concluir la investigación de una forma integral y determinar la causa y a la mayor brevedad. Dijo con rigor y sin precipitación y con el objetivo claro, primero, del Alvia, de conseguir la extracción cuanto antes de esos cadáveres que ya están localizados, porque esa es nuestra prioridad y dar un mínimo sosiego a los familiares de las víctimas.

Decir que las denuncias son 43, que los cadáveres localizados son 41, que 37 de esos 41 cadáveres se encuentran en el Instituto Anatómico Forense, que otro ya está extraído, excarcelado del Iryo esta madrugada, pero que está pendiente de ese traslado, puede que se esté trasladando ahora, mientras yo estoy aquí compareciendo. Y en esos términos, ayer a la noche los identificados eran siete, vuelvo a decir, siete identificados correspondientes de esos 43 desaparecidos. Vamos a esperar, y como he dicho, daremos la información conforme nos la vaya remitiendo el Centro Integrado de Datos respecto a posteriores identificaciones en esos términos. Pero nuestra prioridad es hacerlo a la mayor brevedad, pero como siempre, con la mayor... con toda la garantía de la corrección de las identificaciones.

Portavoz. - Solo que decir que el presidente se trasladará a la reunión del Consejo Europeo, ha sido un lapsus, no al Eurogrupo, a Bruselas el jueves.

Carlos Elordi Cué (El País). -Sí, muchas gracias. Hablaban de transparencia total, entonces, vamos a intentar entrar más al detalle de la información que tiene el Gobierno. Obviamente, habrá una conclusión definitiva de los expertos, pero el Gobierno... Estuvieron ayer sobre el terreno, hablaron con los técnicos, llevan un montón de horas los técnicos mirando, tienen... Ayer, por ejemplo, el Ministerio de Transportes dijo, literalmente: "El primer indicio técnico apunta a una rotura o alteración del carril". Me gustaría saber si usted, señor Marlaska, estuvo ayer con los técnicos, esa rotura de carril, en una primera impresión, evidentemente, llevará mucho tiempo saber exactamente qué pasó, pero en una primera impresión, qué les dijeron ayer los técnicos de qué es lo más probable, si lo más probable es que sea la vía o que sea el tren, qué impresión tuvieron los técnicos.

Qué ha dicho, por ejemplo, en aras de la trasparencia, qué ha dicho el maquinista a la guardia civil cuando le han interrogado, qué primeras conclusiones se pueden sacar, si el maquinista lo que ha dicho... Cuéntenos lo que ha dicho, si puede, y por favor, si eso les da algunas pistas. En fin, algo más de información de detalle de lo que están manejando en las primeras horas, si algunos otros maquinistas han comentado algo sobre ese tramo en concreto, si había... Cuando pasaban veían algo raro o era todo normal... En fin, un poco más de información de detalle, al margen de que ya sabemos que tardará la información práctica.

Y, preguntar sobre la obra, se ha hecho una obra de remodelación de este tramo muy potente, ayer decía el ministro 700 millones de euros. ¿Se plantea el Gobierno la posibilidad de que en esa obra si hubiera hecho algo mal, se hubiera cometido algún error? Gracias.

Ministro del Interior. - Muchísimas gracias por la pregunta, Carlos. Pero vuelvo a repetir lo mismo: ayer se estuvo, se hizo una visita y se habló, evidentemente, de que era algo que generaba muchas dudas, porque en una recta, en esas circunstancias parecía un accidente poco... Evidentemente, porque no podía esperarse, y con lo cual, como la investigación es imprescindible, es cierto que hay una vía que está fracturada, rota, como has dicho, como hay otras en el desarrollo de lo que fue luego el desplazamiento del Iryo y también del desplazamiento del Alvia. En esos parámetros son los primeros que dijeron: "Aquí todas las hipótesis en esos sentidos están abiertas, no hagamos conjeturas ni ningún tipo de presunción. Nosotros ahora estamos en una fase de recuperación de los efectos necesarios e instrumentos para realizar el análisis correspondiente con todas las garantías, de la recogida de todos los datos, de definir cómo tendremos, por ejemplo, también, que estudiar todos los rodamientos de los trenes que hayan transcurrido, que se hayan desplazado por esa zona previamente". Es decir, un estudio complejo que no permite, con la mínima seriedad, poder referir una hipótesis de lo acontecido.

Estamos, vuelvo a decir, en la fase inicial. La propia Comisión de Investigación lo ha referido y lo repetiré de recogida, seamos, como ellos dicen, rigurosos, porque las víctimas es lo que quieren, rigor, y también el conjunto de la sociedad, porque a todos nos importa de una forma relevante cuál es la causa, para trabajar en... para trabajar para que nunca más pueda suceder en ese sentido. Desconozco lo que ha dicho el maquinista en las declaraciones y en esos ámbitos, vuelvo a decir, y para los medios de información creo que os interesa mucho más que la información y sobre todo en estos casos, sea la objetiva cuando la den las instituciones encargadas de la investigación. Dejémoslas trabajar y estoy convencido que antes que después tendremos una conclusión sobre la causa del siniestro.

Carlos Elordi Cué (El País). - ¿Y es posible que esa obra se hiciera mal?

Ministro del Interior. - Vuelvo a decir, dejemos la investigación, es la que determinará... Lo que es cierto es que es una obra con una inversión, toda esa obra, ese tramo, en los últimos cinco años se ha realizado la inversión de actualización de esa parte de alta velocidad, con un presupuesto de 700 millones, y en la parte justo de Adamuz se concluyó esa obra de renovación en mayo pasado, y de mayo a la fecha actual las incidencias que han tenido lugar son incidencias, vamos a decir, habituales en el funcionamiento, perfectamente solventadas inmediatamente, como acontecen en otras... en otros lugares de la alta velocidad y sin referencia o relación alguna con el siniestro que desgraciadamente sufrimos en la tarde noche del pasado domingo.

Portavoz. - Muchas gracias.

(Transcripción editada por la Secretaría de Estado de Comunicación)